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Schnittstelle TEXA Navigator TXT MULTIHUB

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Die Elektronik an Bord von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren exponentiell zugenommen und ist... mehr

Die Elektronik an Bord von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren exponentiell zugenommen und ist wesentlich komplexer geworden. Der Mechatroniker muss trotzdem in der Lage sein, bestmöglich an verschiedenen Fahrzeugtypen, mit unterschiedlichen Diagnoseprotokollen und deren Verbindungsmöglichkeiten zu arbeiten.

Der TEXA TXT MULTIHUB wurde entwickelt, um sich dieser Herausforderung zu stellen. Der MULTIHUB passt sich problemlos an und erledigt Wartungsaktivitäten in jeder Situation schnell und intuitiv.

Die technologisch fortschrittliche Schnittstelle ist IP53-zertifiziert und mit einem hintergrundbeleuchteten Display zur Anzeige der Nachrichten (Kommunikationsmodus, Ladespannung der Fahrzeugbatterie und Funktionsstatus) versehen.

Ein geräteeigenes Linux-Betriebssystem garantiert intelligente Konnektivität im Umgang mit den Protokollen CAN FD, DoIP, die Pass-Thru Fähigkeit und vielen mehr.

Folgende Verbindungsmöglichkeiten zur Anzeigeeinheit sind möglich:

  • über Wi-Fi-Modul - für Diagnosevorgänge unter Verwendung des CAN Standard, CAN FD und DoIP
  • via Netzwerkkabel (Ethernet) - für die DoIP-Vorgänge (ISO 13400)
  • über Bluetooth-Modul - für die traditionelle Diagnose
  • über USB-Anschluss - für alle Arten von Diagnose, einschließlich Pass-Thru (SAE J2534-1 und SAE J2534-2).

TXT MULTIHUB kann in der “Station”-Konfiguration mit der Anzeigeeinheit über das Werkstatt-WLAN oder alternativ über ein Smartphone verbunden werden. Diese Option gewährleistet eine größere Abdeckung und einen schnelleren Datenaustausch zwischen IDC5-Software und der Schnittstelle von TEXA.

Verbindung-1

In der “Hotspot”-Konfiguration ist es andererseits möglich, eine direkte kabellose Punkt-zu-Punkt- Verbindung zwischen dem TXT MULTIHUB und der Anzeigeeinheit herzustellen. Dies ist eine sehr nützliche Funktion in Fällen, in denen in der Werkstatt kein WLAN-Netzwerk vorhanden ist, die Diagnosevorgänge jedoch eine größere Abdeckung und Geschwindigkeit erfordern. Das sind Eigenschaften, die eine Bluetooth-Verbindung nicht garantieren kann.

Verbindung-2

 

Lieferumfang:

  • Diagnoseschnittstelle TEXA Navigator MULTIHUB
  • 16-Pin EOBD Kabel
  • (Achtung: Keine Software oder Lizenz enthalten!)

Technische Daten:

Hauptprozessor:

  • Typ: iMX6 1 GHz
  • RAM: 512 MByte
  • Mass Storage: eMMC 8 GByte

Koprozessor:

  • Typ: STM32F439 168 MHz
  • RAM: 2 MByte SRAM, 8 MByte SDRAM
  • Flash: 2 MByte

Steckverbinder Spannungsversorgung: PWR: 2.1 DC jack

Spannungsversorgung: 12 - 24 Vdc (über Fahrzeugbatterie mittels OBD-Stecker oder spezifische Verkabelung)

Stromaufnahme: 1 A/12 V max

USB-Steckverbinder:

  • USB: USB 2.0 host type A max 1 A out
  • USB DEVICE: USB 2.0 device type B (priority connector)

Bluetooth Kommunikation:: Bluetooth 5.0 (BDR/EDR/LE)

Wi-Fi Kommunikation: WiFi IEEE 802.11 b/g/n 2.4GHz

Betriebsbereich: 2400 ÷ 2483.5 MHz

Maximale Sendeleistung: 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)

Diagnosesteckverbinder:

  • DIAGNOSIS: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
  • DoIP: RJ45 (UDP/TCP 13400)

Elektronischer Umschalter: 2-Wege, 13 unabhängige Positionen

Steckverbinder für Neuprogrammierung der Steuergeräte: PV (SAE J2534-1)

Benutzerschnittstelle: Display OLED 64x128 dot

Betriebstemperatur: 0 ÷ 50 °C

Lagertemperatur: - 20 ÷ 60 °C

Unterstützte Protokolle:

  • Blinkcodes
  • K, L (mit Stromschutz 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
  • CAN ISO11898-2 High Speed
  • Second ISO11898-2 CAN channel
  • Second ISO11898-2:2016 CAN FD channel
  • CAN ISO 11898-3 LOW Speed
  • CAN SAE J2411 Single Wire
  • SAE J1850 PWM
  • SAE J1850 VPW
  • SAE J2534-1
  • SAE J1708
  • UDP/TCP ISO 13400 (DoIP)

Arbeits-/Betriebsfeuchtigkeit: 10 ÷ 80 % ohne Kondensat

Abmessungen [mm]: 176,1 x 175,4 x 46,8

Gewicht: 600 g

Schutzklasse IP: IP53 * (*) Mit gut geschlossenen Schutzkappen.

Richtlinien:

RoHS 2011/65/UE

RED 2014/53/UE

2015/863/UE

Elektromagnetische Verträglichkeit:

ETSI EN 301 489-1

ETSI EN 301 489-17

Funksysteme:  ETSI EN 300 328

Elektrische Sicherheit:

EN 62638-1/AC:2015

EN 62311:2008

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